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: 電動輪椅選擇鉛酸電池還是鋰電池？
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如今，電動輪椅已成為行動不便的老年人、殘疾人必不可少的代步工具，適用對象十分廣泛，只要使用者意識清晰，認知能力正常，使用電動輪椅都是個不錯的選擇，不過需要一定的活動空間。顧名思義，電池是電動輪椅驅動的關鍵所在，那么為了獲得更好的用戶體驗，該選擇鉛酸電池還是鋰電池呢？我們從幾個方面來對比一下:

1、耐用性：鉛酸電池一般深充深放電400次以內，有記憶，壽命在兩年左右。鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，并且無記憶，一般壽命在4-5年。

2、體積、重量方面：同等容量的電池，鋰電池體積更小，重量更輕，所以騎行輕便、搬運方便。

3、質保期方面：目前市場上鉛酸電池質保期一般為1年；鋰電池質保期為兩年，不過價格相對較貴。

4、續航里程：同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鉛酸電池和鋰電池的電動輪椅都可以行駛30-40公里。而行駛速度主要取決于使用的電機大小。
5、環保：由于鉛酸電池含有重金屬，在生產和回收過程中，處理不當會污染環境；鋰電池在生產、使用時不會產生任何鉛、汞、鎘等有害重金屬元素和物質.相對更加綠色環保。

總的來說，電動輪椅用鋰電池相對鉛蓄電池優勢比較明顯，雖然價格相對鉛蓄電池較高，不過隨著鋰電池生產工藝日漸成熟，價格也會逐漸下降。未來在電池產業將更具有競爭力。一般來說在選購老人、殘疾人電動輪椅時最好選擇帶有折疊功能的電動輪椅，外出旅游、走親訪友便于攜帶！尤其是鋰電池折疊電動輪椅，折疊后體積小巧輕便。外出旅游上公交、上地鐵都非常方便。

無論使用哪種電池，提醒各位電動輪椅用戶一定要使用原裝合格充電器，將電動輪椅置于通風良好寬敞的地方充電。定期檢查充電器以及電池在充電時是否有發熱量大等異常情況。發現問題及時到售后服務點進行檢測或更換。

: AGV小車鋰電池應該如何選擇？
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AGV是Automated Guided Vehicle的縮寫，即"自動導引運輸車"。AGV是裝備有電磁或光學等自動導引裝置，能夠沿規定的導引路徑行駛，具有安全保護以及各種移載功能的運輸車。

倉儲業是AGV最早應用的場所，近年來，AGV的應用深入到機械加工、家電生產、微電子制造、卷煙等多個行業，生產加工領域成為AGV應用最廣泛的領域。

AGV小車以可充電之蓄電池為其動力來源，當AGV小車電量即將耗盡時，它會向系統發出請求指令，請求充電(一般技術人員會事先設置好一個值)，在系統允許后自動到充電的地方"排隊"充電。另外，AGV小車的電池壽命和所用電池的類型與技術有關。使用鋰電池，其充放電次數到達500次時仍然可以保持80%的電能存儲。那么自動充電型的AGV小車該如何選擇鋰電池，能滿足工作時間長、充電時間短這兩點呢？

目前用于AGV小車的鋰電池主要有：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。相對來說，三元鋰電池的優勢是單體電壓高、重量輕、低溫性好；缺點是循環壽命短、穩定性差。其單體額定電壓是3.6V，工作電壓為3.0V—4.2V；磷酸鐵鋰電池優勢在于安全性高，循環壽命較長。缺點是能量密度低，整組電池較重。單體額定電壓為3.2V，工作電壓為2.5V—3.65V。

在選擇AGV鋰電池時，我們可以從電池的通訊協議、電壓、重量、使用環境溫度、安全性、循環壽命方面綜合考慮來確定電池規格型號。

1、通訊協議

目前AGV小車鋰電池的通訊協議主要有：RS485、RS232、CAN，根據通訊協議選擇電池的BMS模塊。

2、電壓

根據輸出端的額定電壓和最高電壓選擇鋰電池的電壓和材料，鋰電池的額定電壓不應低于電機的額定電壓；鋰電池的滿電電壓也不應高于設備的最高電壓。所以我們經常看到AGV鋰電池的電壓是滿電電壓為50.4V的12串三元鋰電池，而不是常用的24V或48V。

3、用電量

如用電量大或大功率放電，假設鋰電池容量超過1.5度電，在重量和尺寸能滿足的條件下，從安全性出發，建議采用磷酸鐵鋰電池。

4、放電功率

如放電電流在120A以上，也建議使用磷酸鐵鋰電池。

5、使用環境

如在高溫或路況惡劣的環境下作業，可使用磷酸鐵鋰電池，特低溫情況下則應選用AGV專用三元鋰電池。

: 一分鐘帶你了解18650鋰電池
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18650是鋰離子電池的鼻祖—日本SONY公司當年為了節約成本而定下的一種標準的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。

常見的18650鋰電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池標稱電壓為3.7V，充電截止電壓為4.2V，磷酸鐵鋰電池標稱電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V，容量通常為1200mAh-3350mAh，常見容量是2200mAh-2600mAh。

18650鋰電池理論壽命為循環充電1000次。由于單位密度的容量很大，所以大部分用于筆記本電腦電池，除此之外，因18650鋰電池在工作中的穩定性非常好，廣泛應用于各大電子領域：高檔強光手電、隨身電源, 無線數據傳輸器，電熱保暖衣、鞋，便攜式儀器儀表，便攜式照明設備，便攜式打印機，工業儀器，醫療儀器等。

18650只是電池的尺寸型號，根據電池種類還可以分為，鋰離子的18650，磷酸鐵鋰的18650，鎳氫的18650(很少見)，常見的18650是鋰離子的。

: 圓柱形鋰電池和方形鋰電池的區別
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三元鋰電池有三種封裝形式：圓柱、方形和軟包。圓柱鋰電池和方形鋰電池大都采用鋼制外殼或者鋁制外殼，軟包鋰電池為鋁塑膜。大家一定很好奇圓柱鋰電池和方形鋰電池除了外形上的差別，還有什么不同，下面我們就來詳細說說。

能量密度比

能量密度比指的是單位重量電池的容量。圓柱形單體按目前國內主流的18650 （1.75AH）來算，能量密度比可達215WH/Kg，方形單體按50AH來算能量密度比可達205WH/Kg。系統成組率18650在60%左右，方形在70%左右。（方形電芯之間的縫隙更小所以系統成組率更高）。

這樣算下來圓柱形鋰電池組系統能量密度比約為129WH/Kg，方形鋰電池組系統能量密度比約為143WH/Kg。未來圓柱和方形單體能量密度比相同的時候，成組率更高的方形鋰電池組將有更明顯的優勢。

倍率性

充放電倍率=充放電電流/額定容量，倍率越高的電池所支持的充電速度越快。國內制造主流水平能量型電芯18650在1C左右，方形可達1.5-2C左右。

循環壽命

1C充1C放的情況下循環2000次，最好的方形電芯的剩余容量仍能達到80%，而最好的18650電芯容量僅剩70%。由此可見，方形鋰電池的循環壽命優于圓柱形鋰電池。

一致性

一般來說，電芯數量越多，一致性越難控制。假設一枚電芯的次品率是十萬分之一，圓柱鋰電池組由7000根18650組成，方形鋰電池組由250塊電芯組成，一塊電池組沒有次品視為合格。那么圓柱形鋰電池組的合格率為0.99999^7000=93.2%，方形鋰電池組的合格率為0.99999^245=99.7%。

由此可見，使用單體容量更大、數量更少的方形鋰電池組更有利于控制一致性。

制造成本

制造成本包含物料成本、設備成本、人工成本、水電場地成本和隱形輔料成本。現在主流企業18650的綜合成本可控制在0.5元/WH左右，方形的綜合成本大約0.8元/WH。

在新能源汽車產業崛起之前，18650電芯就已經在電子產品，工業設備等各個領域大量應用。由于18650電芯的單體容量比較低，無法滿足電動車的要求，所以特斯拉又研發了21700型號。目前圓柱電芯企業依靠自動化設備節約了不少人工成本，但其產銷鏈條已經非常成熟，成本壓縮空間微乎其微。方形電芯在尺寸和電極厚度上還有很大的進步空間，尺寸越做越大，從最初的20AH到現在50AH的批量產品出現在市場上。容量越大，成本自然越低，未來大容量方形鋰電池量產的時候，成本追平圓柱形鋰電池指日可待。

: UPS用鋰電池—大勢所趨
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UPS（Uninterruptible Power System ），即不間斷電源，是一種含有儲能裝置，以逆變器為主要組成部分的恒壓恒頻的不間斷電源。主要用于給單臺計算機、計算機網絡系統或其它電力電子設備提供不間斷的電力供應。當市電輸入正常時，UPS 將市電穩壓后供應給負載使用，此時的UPS就是一臺交流市電穩壓器，同時它還向機內電池充電；當市電中斷（事故停電）時， UPS 立即將機內電池的電能，通過逆變轉換的方法向負載繼續供應220V交流電，使負載維持正常工作并保護負載軟、

硬件不受損壞。UPS 設備通常對電壓過大和電壓太低都提供保護。

電池是UPS系統的“心臟”，隨著鋰電池（三元鋰/磷酸鐵鋰）環保、安全、重量輕、體積小、溫度范圍廣等優勢逐漸深入人心，越來越多的UPS電源廠商用鋰電池取代了傳統蓄電池。

國內外已有多家大型企業開始布局鋰電池UPS市場，雖然鋰電池較鉛蓄電池價格要貴2-3倍，但隨著鋰電池UPS技術的不斷提高，成本也將大幅下降，未來幾年，鋰電池的價格將會逐漸與鉛蓄電池價格趨同。

鋰電池UPS已經廣泛應用到各個領域：

車載UPS應用—航天部飛行器指控車

通信基站應用—中國移動

工業領域應用—寶鋼集團

數據中心—學校機房電源

應急救援—鋰電便攜式UPS

鋰電池壽命周期比蓄電池更長。從長遠來看，由于更換頻率更低，鋰電池成本要低于蓄電池。未來鋰電池價格將不斷下降，性價比更高，而且鋰電池較鉛蓄電池更加環保，因此鋰電池UPS是未來大勢所趨。

: 為什么選擇鋰電池叉車？
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受到續航里程及充電設備的限制，目前鋰電汽車多應用于通勤車，電力維修車，環衛清潔車和短線的公交車等。由于叉車大多在廠區內作業，工作強度和環境固定，因此鋰電池的諸多優勢可以在電動叉車中得到發揮。

鋰電池叉車的優勢：

1、降低物流成本

壽命長：比傳統鉛酸電池壽命長三倍。

省費用：節電40%以上，降低管理成本。

免維護：無需加水，無滴漏腐蝕等污染，節能、環保。

2、提高運營效率

快速充電模式，1-3小時快充模式適合鋰電池叉車多班次作業。

即充即用免去更換電池的時間和安全風險。

動力更強勁，鋰電池叉車完全可以替代內燃叉車。

技術監控叉車及電池狀態，提升鋰電池叉車管理水平。

物流行業的快速發展，需要一款充電時間短、使用時間長、性能穩定、可以承受高強度作業、自動化智能化程度高的叉車，鋰電池相比于傳統鉛酸電池，具備無可比擬的優勢，未來必將成為市場主導。

: 三元鋰電池的優劣
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三元鋰電池是鋰電池的一種: 用鎳鈷錳酸鋰做正極材料的鋰電池俗稱三元材料鋰電池，價格比鈷酸鋰便宜，耐壓略高一點，平均電壓略低(電池界稱電池平臺)，克容量略高一點但壓實比低一點，同型號的電池容量略低于鈷酸鋰電池。

三元鋰電池的最大特點就是單位電能比較大，這是與磷酸鐵鋰電池相比的結果。

但是三元鋰電池的一個較大缺點是受到撞擊和高溫時起火點較低。所以對三元鋰電池的保護要求很高，以防意外發生。

三元鋰電池在容量與安全性方面比較均衡，是一款綜合性能優越的電池。三種金屬元素的主要作用如下：

鈷：減少陽離子混合占位，穩定材料的層狀結構，降低阻抗值，提高電導率，提高循環和效率性能。

鎳：可提高材料的容量，而由于鋰和鎳相似的半徑，過多的鎳也會因為與鋰發生錯位現象導致鋰鎳混排，鋰層中鎳離子濃度越大，鋰在層狀結構中的脫嵌越難，導致電化學性能變差。

錳：不僅可以降低材料成本，而且還可以提高材料的安全性和穩定性。但過高的錳含量會容易出現尖晶石相而破壞層狀結構，使容量降低，循環衰減。

能量密度高是三元鋰電池的最大優勢，而電壓平臺是電池能量密度的重要指標，決定著電池的基本效能和成本，電壓平臺越高，比容量越大，所以同樣體積、重量，甚至同樣安時的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰電池續航時間更長。

單體三元鋰電池放電電壓平臺高達3.7V，磷酸鐵鋰為3.2V，而鈦酸鋰僅為2.3V，因此從能量密度方面來說，三元鋰電池有絕對優勢。

三元鋰電池在冬季低溫0-5度的氣溫下，放電量大約是夏天的90%左右，略有下降。溫度越低，放電量越低。三元鋰電池的放電溫度區間是零下18到60度。

: 如何避免手機電池安全事故？
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要想成功地讓鋰電池爆炸，就必須要讓鋰原子或鋰離子直接與氧氣接觸，能創造這種條件的方法，只有暴力損壞電池外殼（如外力、投入火中等）、過充或短路等幾種，當然，使用劣質電池也包含在內。

先來看看鋰電池充電的原理：開始，鋰原子僅存儲于正極和負極中，兩極中間由電解質或電解液分隔（鋰離子電池為電解液，鋰聚合物電池為非液態的電解質）。在這種情況下，兩極中的鋰還算比較穩定的。尤其在鋰聚合物電池中，由于鋰以化合物形式存在，所以即使接觸氧氣也不易直接起火爆炸。

在充電或放電時，電池內的情況便發生變化：一個電極中的鋰原子失去一個電子，變成鋰離子，并穿過中間的電解質或電解液，進入另外一極，重新變為原子態。最危險的情況則恰恰出現在鋰離子遷移的這個過程中。下面就要看看你是如何折磨這些鋰離子或電解質（液）的了。

1、短路

鋰電池短路后，電解質或電解液就會開始積蓄熱量。少量的發熱似乎并沒有太大的問題，而一旦熱到一定程度，電解質就會開始膨脹，電解液則直接從液態變為蒸汽。這種情況造成的最壞結果就是電池外殼漲破，于是正在“搬家”的鋰離子終于獲得了和氧氣“親密接觸”的機會，后果當然可想而知了。

2、過充

過充造成爆炸的原理與短路比較類似，不過罪魁禍首并不在電解質或電解液，而是負極。當電池真正面臨過充的時候，負極原本比較穩定的鋰原子會化身為針狀鋰金屬結晶，刺破電解質（液）與電極間的隔膜，于是電荷就和正極連通，造成內部短路，結果就請大家參考第一點了。

3、電池外殼損壞

既不依靠電解質（液），也不用過充，而是直接一刀殺向電池外殼，外殼破損，氧氣就成功地進入電池內部，你還沒來得及做“拆解評測”呢，電池就已經起火或者爆炸了。

聽到這兒估計你害怕了，這鋰電池和大雷子、二踢腳還有啥區別？筆者想跟你說，確實是有區別的。先說短路，對此我們有三道防線：使用完好優質的充電線材防止外部短路；手機內部保護機制防止短路充電；電池內部可閉合的隔膜防止過熱時鋰離子繼續運動。有了這三步，短路直接導致起火爆炸的情況就已經是極小概率事件了。而對于過充，目前主流的品牌手機都有過充保護電路，不會讓滿電的電池持續被充電。所以，科學家們早就預見到了這些危險，而且采用了對應的防護機制，鋰電池才敢“堂而皇之”地進入我們的手機中。

避免電池爆炸，該怎么做呢？如果你的電池“鼓包”了，就第一時間更換電池，因為這樣的電池內部已經發生過短路的情況，繼續使用可能會讓外殼漲破，極易引起起火爆炸。另外，一定要用正品電池、正規充電器，千萬別貪便宜買地攤貨。做到以上幾點，正常的充電操作是不會構成起火爆炸威脅的。

: 鋰電池防火攻略
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鋰電池一般分為鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池因可充電且能量密度高，應用越來越廣泛。鋰離子電池的安全性是抑制鋰離子電池及相關行業(如新能源汽車）發展的瓶頸。鋰離子電池內部的電解液是易燃液體，電極是可燃材料，在過充、短路、過熱、穿刺或碰撞等情況下發生熱失控，容易起火甚至爆炸，手機、電動自行車和電動汽車因電池著火引發火災的案例時有發生。

　　本文分享幾種針對鋰離子電池的防火方案。

　　鋰電池防火需要建立多道防線。除了電池內部盡可能使用不可燃或難燃材料讓電池具有本質安全性能外，電池外部的第一道防線是遠離電池過熱著火的各種誘因，比如過充、短路、撞擊等，這就需要對電氣系統進行安全設計。

　　當第一道防線被突破后（比如電池管理系統發生故障未能及時切斷充電電源），電池溫度升高，監控系統中的溫度傳感器或氣體、煙霧探測器等應及時發現故障并報警，提醒工作人員處理故障，消除火災誘因。此為第二道防線。

　　當故障未及時處理、第二道防線被突破后，電池燃燒（陰燃）已無法避免，此時消防系統要做的是將燃燒限制在發生故障的電池盒（或箱）內，并隔離相鄰的未著火的電池和設備，避免火勢擴大。由于鋰離子電池熱失控后溫度極高，現有的非水系滅火劑如氣體、干粉無法將電池溫度迅速降下來，滅火效果不太理想。因此將電池防火目標設定為控火，是一種比較現實的方案，技術經濟性較強，此為第三道防線。

　　如果控火失敗火情擴大，對人員財產安全造成嚴重威脅，則需要啟動在車內安裝的固定式水基滅火系統或等待消防隊來滅火。

　　一般來說，第一道和第二道防線由電池制造商或電動汽車制造商考慮。作為消防專業人士，可為客戶建立牢固的第三道防線，根據電池的具體型號規格性能進行方案定制。

: 鋰電池價格和鋰電池價格影響因素
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鋰電池價格構成

鋰電池的價格主要是由電芯、保護板、外殼三大部件構成，同時由于受用電器具功耗及電流的大小，對電芯之間的連接片的材料（常規鎳片、成型鎳片、銅鎳復合片、跨接片等）選型會影響到成本，不同的接插件（如航空插頭，從十幾元到上千元的都有）也有可能對成本影響較大，還有就是不同的PACK工藝也會影響到成本。

鋰電池價格的影響因素

一、電芯的選型：

一是不同材料體系電芯的選型會影響到整個鋰電池價格。鋰電池根據正極材料的不同，會有錳酸鋰（3.6V）、鈷酸鋰（3.7V/3.8V）、鎳鈷錳酸鋰（俗稱三元,3.6V）、磷酸鐵鋰（3.2V）、鈦酸鋰（2.3V/2.4V）等多種材料體系的電芯，其不同材料體系的電芯，其電壓平臺、安全系數、循環使用次數、能量密度比、工作溫度等都不相同。

二是不同品牌的電芯的價格也會相差很大，總的價格梯度可分為：特種電芯（包括超低溫、超高溫、超高倍率、異型）、日系（松下、三洋、索尼）、韓系（三星、LG）、國產（國產又分為一線（力神、比克、比亞迪、ATL）、二線，甚至可以分到五線、六線），同材料體系而不同品牌的電芯，價格差異也會非常之大，而且通過市場優勝劣汰出來的各品牌電芯的品質（安全型、一致性、穩定性）基本上是與價格成正比的。

二、鋰電池PCM的需求和設計

PCM設計可分為：基本保護、通訊、BMS

基本保護：基本保護含過充、過放、過流和短路保護，可以根據產品需求增加過溫保護等

通訊：通訊協議可分為I2C、RS485、RS232、CANBUS、HDQ、SMBUS等，還有簡單的電量顯示，可以采用加電量計采用LED指示。

BMS：BMS是BATTERYMANAGEMENTSYSTEM的第一個字母簡稱組合，稱之謂電池管理系統，俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。其主要功能包括：電池物理參數實時監測；電池狀態估計；在線診斷與預警；充、放電與預充控制；均衡管理和熱管理等。次系統多應用于電動汽車電池。

三、鋰電池外殼的需求與設計

鋰電池外殼設計可分為：PVC熱封、塑膠、金屬

PVC熱封：電池組外部具體采用什么樣的外殼封裝形式，主要是取決于客人的產品具體需求，對于采用PVC熱封的封裝形式，一般適用于電芯串并數量不多，整體重量較輕（≤2kg）的情況下，可以采用。但是對于整體重量≥1kg的電池組，需要在電芯之間加固定支架，外圍加玻纖板防護后，再采用PVC熱封。

塑膠：采用塑膠外殼，主要是不同的電池組定型后，涉及到的外殼有可能需要開模，模具費用是一筆不小的開支，如開發前期，產品未定型，可以采用手板外殼打樣（手板強度不如開模定型后材質強度），對外殼的材質和工藝（特別是帶三防要求）要求不同，也會影響成本。

金屬：金屬外殼也是和塑膠外殼一樣，產品未定型前或數量需求不多，建議采用鈑金制樣，這樣主要是制樣交期較短，如批量較大，也建議開模。對于金屬外殼有防水等級要求的，也會大大影響到成本，還有就是特殊材質（如鈦合金等）金屬外殼要求的，成本會更高。

鋰電池的成本主要由電芯、PCM、結構件構成，另需要加上企業的PACK費用、老化費用、管理費用等。同時由于產品技術難度，采購用量，不良率的要求不同，鋰電池價格也會相差很大！

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