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: 手機(jī)鋰電池為什么會(huì)鼓包?
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       當(dāng)今社會(huì)，除了耄耋老人和年幼的孩子，我們每個(gè)人都離不開手機(jī)。手機(jī)給我們的生活帶來了很多便利。有些人在使用手機(jī)的時(shí)候遇到了電池鼓包的情況，現(xiàn)在的手機(jī)用的都是鋰電池，鋰電池是一種充電電池，主要依靠鋰離子在正極與負(fù)極之間的往返嵌入和脫嵌來工作，實(shí)現(xiàn)能量的存儲(chǔ)和釋放。手機(jī)鋰電池鼓包主要有以下幾個(gè)原因：
     1、鋰電池制造水平較低，電極涂層不均勻，生產(chǎn)工藝比較粗糙。
       2、使用過程中過充電和過放電問題。這兩個(gè)因素會(huì)導(dǎo)致鋰電池在使用過程中，內(nèi)部發(fā)生近似于短路的劇烈反應(yīng)，生成大量的熱，進(jìn)而導(dǎo)致電解質(zhì)分解氣化，電池就鼓起來了。

       3、如果鋰電池長期不使用，也沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋４嫣幚怼Ｓ捎诳諝庠谝欢ǔ潭壬鲜菍?dǎo)電的，鋰電池在滿電的狀態(tài)下長期暴露于空氣中不使用，就相當(dāng)于電池的正負(fù)極直接接觸，造成慢性短路。

     4、除了以上3點(diǎn)外，還有一些突發(fā)性的因素，比如充電時(shí)瞬間電壓過高（可能超過5V），瞬間電流過大，都會(huì)造成電池鼓包。

      了解了手機(jī)鋰電池鼓包的原因，那么電池鼓包了還能繼續(xù)用嗎?

      手機(jī)鋰電池鼓包以后容量會(huì)損耗，待機(jī)時(shí)間變短，最好就不要繼續(xù)使用了。另外由于電芯發(fā)生了膨脹，膨脹到了一定程度就可能引發(fā)爆炸，非常危險(xiǎn)。為了自身安全，應(yīng)該盡快更換新的正規(guī)電池。

      那么鼓包的鋰電池要如何處理?

      有人可能想用針對(duì)著電池凸起的部分戳一個(gè)小洞，認(rèn)為里面的空氣跑出來就行了。殊不知這種行為非常危險(xiǎn)，因?yàn)殇囯x子非常活潑，暴露在空氣中極易發(fā)生氧化反應(yīng)，發(fā)生爆炸。電池鼓包是只能預(yù)防而沒有辦法修復(fù)的。一般情況下，我們購買手機(jī)的時(shí)候要選擇正規(guī)渠道，避免買到山寨機(jī)以及翻新機(jī)，另外用原裝充電器給電池充電，避免過充及過放，能很大程度的避免鼓包問題的出現(xiàn)。

: 太陽能路燈鋰電池的使用壽命
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太陽能路燈蓄電池分為三大種類，分別是鋰電池、鉛酸電池和膠體電池，其中，鋰電池憑借節(jié)能環(huán)保及使用壽命長迅速占領(lǐng)了太陽能路燈市場(chǎng)。鋰電池分為儲(chǔ)能型和動(dòng)力型，太陽能路燈中用的都是儲(chǔ)能型鋰電池。那么，太陽能路燈鋰電池能用幾年？什么時(shí)候該換了？我們需要了解一下：

一般來說，太陽能路燈鋰電池的使用壽命大概在5-8年左右，短的也能達(dá)到5年以上，相對(duì)于鉛酸電池3年左右的使用壽命，太陽能路燈使用鋰電池是非常劃算的。通常太陽能蓄電池在使用五年以后，由于容量的衰減會(huì)造成太陽能路燈每天的關(guān)燈時(shí)間提前和陰雨天照明時(shí)間減少，這些都是正常現(xiàn)象。對(duì)于太陽能路燈來說，最主要的組件是電池板和蓄電池，因此鋰電池的使用壽命直接影響到整個(gè)路燈的利用壽命。

在購買太陽能路燈的時(shí)候建議鋰電池的配置要合理，不能小馬拉大車，鋰電池的壽命是其循環(huán)放電壽命。假設(shè)鋰電池的容量只夠每天放電量，那電池就很容易損壞，如果鋰電池的容量是每天放電量的幾倍，說明幾天才有一個(gè)循環(huán)，這就大大延長了鋰電池的使用壽命，而且可以保證陰雨天照明時(shí)間更長。

日常維護(hù)也會(huì)影響太陽能路燈的使用壽命，在安裝初期，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)去做，合理搭配鋰電池的配置，加大鋰電池的容量；注意防水，避免鋰電池長時(shí)間浸泡在水中；避免鋰電池懸掛在太陽能路燈燈桿上，因?yàn)橄募娟柟庵鄙錅囟冗^高，冬季溫度過低，都會(huì)縮短太陽能路燈鋰電池的使用壽命。

      太陽能路燈蓄電池分為三大種類，分別是鋰電池、鉛酸電池和膠體電池，其中，鋰電池憑借節(jié)能環(huán)保及使用壽命長迅速占領(lǐng)了太陽能路燈市場(chǎng)。鋰電池分為儲(chǔ)能型和動(dòng)力型，太陽能路燈中用的都是儲(chǔ)能型鋰電池。那么，太陽能路燈鋰電池能用幾年？什么時(shí)候該換了？我們需要了解一下：

       一般來說，太陽能路燈鋰電池的使用壽命大概在5-8年左右，短的也能達(dá)到5年以上，相對(duì)于鉛酸電池3年左右的使用壽命，太陽能路燈使用鋰電池是非常劃算的。通常太陽能蓄電池在使用五年以后，由于容量的衰減會(huì)造成太陽能路燈每天的關(guān)燈時(shí)間提前和陰雨天照明時(shí)間減少，這些都是正常現(xiàn)象。對(duì)于太陽能路燈來說，最主要的組件是電池板和蓄電池，因此鋰電池的使用壽命直接影響到整個(gè)路燈的利用壽命。

        在購買太陽能路燈的時(shí)候建議鋰電池的配置要合理，不能小馬拉大車，鋰電池的壽命是其循環(huán)放電壽命。假設(shè)鋰電池的容量只夠每天放電量，那電池就很容易損壞，如果鋰電池的容量是每天放電量的幾倍，說明幾天才有一個(gè)循環(huán)，這就大大延長了鋰電池的使用壽命，而且可以保證陰雨天照明時(shí)間更長。

日常維護(hù)也會(huì)影響太陽能路燈的使用壽命，在安裝初期，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)去做，合理搭配鋰電池的配置，加大鋰電池的容量；注意防水，避免鋰電池長時(shí)間浸泡在水中；避免鋰電池懸掛在太陽能路燈燈桿上，因?yàn)橄募娟柟庵鄙錅囟冗^高，冬季溫度過低，都會(huì)縮短太陽能路燈鋰電池的使用壽命。

: 鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）的作用
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BMS是BATTERY MANAGEMENT SYSTEM的縮寫，即電池管理系統(tǒng)。是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池，作用是提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，可用于電動(dòng)汽車，電動(dòng)自行車，機(jī)器人，無人機(jī)等。

鋰電池管理系統(tǒng)主要有三個(gè)功能：

1、準(zhǔn)確估測(cè)SOC:

準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge，即SOC)，即剩余電量，保證SOC維持在合理范圍內(nèi)，防止由于過度充電或過度放電損壞鋰電池，并隨時(shí)顯示電池的剩余電量。

2、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè):

在鋰電池充放電過程中，實(shí)時(shí)采集電池組中的每塊電池的電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充或過放現(xiàn)象。同時(shí)能夠及時(shí)反映電池狀況，選出有問題的電池，保持整組鋰電池運(yùn)行的可靠性和高效性，使剩余電量估計(jì)模型的實(shí)現(xiàn)成為可能。

3、鋰電池間的均衡:

即為單體電池均衡充電，使鋰電池組中每個(gè)電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術(shù)是目前世界正在致力研究與開發(fā)的一項(xiàng)電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

通常情況下，鋰電池管理系統(tǒng)要通過兩部分來確定如何管理電池組，分別是檢測(cè)模塊和原酸控制模塊。

檢測(cè)模塊的實(shí)現(xiàn)相對(duì)簡(jiǎn)單一點(diǎn)，主要是通過傳感器收集鋰電池在使用過程中的參數(shù)信息比如：溫度、每一個(gè)電池單體的電壓、電流，電池組的電壓、電流等。這些數(shù)據(jù)在之后的電池組管理中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，可以說如果沒有這些電池狀態(tài)的數(shù)據(jù)作為支撐，鋰電池的系統(tǒng)管理就無從談起。

根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)，鋰電池管理系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)每一個(gè)電池單體的實(shí)際情況來分配如何為電池充電，哪一個(gè)電池單體已經(jīng)充滿可以停止給它充電等。并且在使用過程中，通過狀態(tài)估算的方式確定每一顆電池的狀態(tài)，通過SOC（State Of Charge）、SOP（State Of Power）、SOH（State of Health）以及均衡和熱管理等方式來實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池的合理利用。

如果沒有鋰電池管理系統(tǒng)（BMS），動(dòng)力電池的充放電、使用壽命都會(huì)大打折扣，如果把電池比作一隊(duì)參戰(zhàn)的士兵，那么鋰電池管理系統(tǒng)就是將軍，指揮每一名士兵在戰(zhàn)斗中沖鋒陷陣。

: 醫(yī)療設(shè)備使用鋰電池的好處
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隨著全球醫(yī)療水平的日益提升以及人們對(duì)急救水平的期望越來越高，醫(yī)療設(shè)備的可移動(dòng)性變得越來越重要，由于病情的復(fù)雜性及高危性，病人可能需要從放射科轉(zhuǎn)移到重癥監(jiān)護(hù)病房，從救護(hù)車轉(zhuǎn)移到急救室，或用救護(hù)車從一家醫(yī)院轉(zhuǎn)移到另一家醫(yī)院。人的生命只有一次，試想一下，假如因?yàn)樾呐K除顫儀笨重?zé)o法到達(dá)患者家中，或者心臟監(jiān)控儀電池耗盡停止工作，造成病人死亡，無疑是給醫(yī)患關(guān)系雪上加霜。這就迫切需要現(xiàn)場(chǎng)救助設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和固定醫(yī)療設(shè)備更加緊湊、輕便、便于移動(dòng)，電池更加耐用。

醫(yī)療設(shè)備使用鋰電池，以上問題都能迎刃而解，眾做周知，鋰電池能量密度高，體積小，重量輕、使用壽命長，醫(yī)療設(shè)備使用鋰電池將真正實(shí)現(xiàn)輕巧、便攜，為病人提供更高效、舒適的服務(wù)，醫(yī)療設(shè)備使用鋰電池，實(shí)現(xiàn)了大量的監(jiān)控儀器、超聲設(shè)備和輸液泵在遠(yuǎn)離醫(yī)院的場(chǎng)所使用——甚至是戰(zhàn)場(chǎng)。對(duì)我們來說，生命又多了一層保障。便攜式家用醫(yī)療器械和移動(dòng)式監(jiān)控設(shè)備的普及，使得病人可以在家治療，而不是每天住在醫(yī)院，極大地提高了病人生活質(zhì)量，省去了家人每天奔波的辛苦，一舉兩得。生命的寶貴，不言而喻，當(dāng)我們命懸一線，只能依靠醫(yī)療器械續(xù)命時(shí)，鋰電池的優(yōu)勢(shì)就顯得格外重要。隨著鋰電池生產(chǎn)工藝的日益提高，成本下降，鋰電池在醫(yī)療設(shè)備上的應(yīng)用將會(huì)逐漸普及。

: 鋰電池未來前景如何
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隨著科技的進(jìn)步，人們對(duì)科技產(chǎn)品的要求也越來越高，比如跟人們生活息息相關(guān)的手機(jī)，廣大消費(fèi)群體希望其功能強(qiáng)大的同時(shí)，更希望它的鋰電池續(xù)航時(shí)間更長，可以長時(shí)間看影視，玩游戲。同樣在各種設(shè)備上，用戶也想鋰電池有更長的續(xù)航時(shí)間和更長的壽命。

目前好多設(shè)備還利用的是鉛酸電池，但隨著人們對(duì)產(chǎn)品小、精、輕的的高要求，鋰電池會(huì)占據(jù)很大的市場(chǎng)，它能滿足同樣容量的情況下，重量輕，占用空間小的同時(shí)，還有更長的壽命。

數(shù)據(jù)中心UPS的設(shè)計(jì)壽命通常為10年以上，而其配套的鉛酸電池雖然標(biāo)稱設(shè)計(jì)壽命10年，但通常在第5~6年就要更換一次，而鋰電池即使在使用10~15年后其剩余容量依然達(dá)到80%以上。鑒于鋰電池的長壽命設(shè)計(jì)和高循環(huán)次數(shù)，在UPS 10年生命周期內(nèi)都無需更換，而鉛酸電池至少要更換一次，僅此一項(xiàng)即可抵消鋰電池不到2倍的成本壓力。

在印度，由于市電供電不穩(wěn)定導(dǎo)致電池經(jīng)常充放電，且環(huán)境溫度高，普通鉛酸電池2~3年就要更換，而使用鋰電池后由于其對(duì)高溫適應(yīng)能力更強(qiáng)、放電后能快速回充、循環(huán)次數(shù)4倍于鉛酸電池，因此在印度這樣對(duì)價(jià)格及其敏感的市場(chǎng)上，盡管鋰電池價(jià)格是鉛酸電池的兩倍以上，卻依然受到用戶和顧問公司的廣泛認(rèn)可。例如全球最大的搜索引擎公司、飲料公司和日用消費(fèi)品公司在印度的數(shù)據(jù)中心均采用了施耐德電氣VX UPS+鋰電池的配置方案。

在日本、新加坡、香港等寸土寸金的地區(qū)，用戶對(duì)于電池的占地空間和重量更為關(guān)注，由于鋰電池的能量密度是鉛酸電池?cái)?shù)倍，其占地空間比鉛酸電池減少了60% 以上，省出的寶貴機(jī)房空間可以擺放服務(wù)器機(jī)柜來出租盈利。同時(shí)鋰電池的重量比鉛酸電池輕70%以上，因此可以大大減輕對(duì)于樓板承重的壓力，對(duì)于由寫字樓改造而成的數(shù)據(jù)機(jī)房而言，承重改造費(fèi)用得以大幅縮減。

綜上所述，未來鋰電池會(huì)有很大的發(fā)展前景，客戶可以根據(jù)自己的需求（高溫、低溫、寬溫）選擇三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池進(jìn)行定制。

: 礦石電動(dòng)搬運(yùn)車用鋰電池—眾望所歸
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礦石電動(dòng)搬運(yùn)車使用蓄電池為其動(dòng)力源，以電機(jī)為動(dòng)力，通過齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛行走，相比燃油車，礦石電動(dòng)搬運(yùn)車具有省力、效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、操作簡(jiǎn)單、安全可靠、噪音小、無污染等特點(diǎn)。

由于鉛酸電池在環(huán)境污染方面飽受詬病，2012年國家頒布《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，國內(nèi)掀起對(duì)鉛酸電池的整頓風(fēng)暴，迫使礦石電動(dòng)搬運(yùn)車不得不使用更加綠色環(huán)保的鋰電池作為其動(dòng)力來源。未來礦石電動(dòng)搬運(yùn)車將是鋰電池行業(yè)最重要的應(yīng)用方向之一。

在礦石電動(dòng)搬運(yùn)車方面，由于鉛酸電池行業(yè)整頓、電動(dòng)搬運(yùn)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限制以及鋰電池價(jià)格的持續(xù)下降，礦石電動(dòng)搬運(yùn)車鋰電池時(shí)代正在加速到來。礦石搬運(yùn)車輛由于載重量大，對(duì)動(dòng)力的要求較高。鉛酸電池提供的電能較少，還存在深度放電能力和低溫放電能力較差的缺點(diǎn)，使用壽命短。而這些正是鋰電池的優(yōu)勢(shì)所在，隨著鋰電池生產(chǎn)工藝不斷升級(jí)，成本逐漸下降，鋰電池的優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加明顯。未來礦石電動(dòng)搬運(yùn)車用鋰電池作動(dòng)力來源一定是眾望所歸。

: 電動(dòng)輪椅選擇鉛酸電池還是鋰電池？
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如今，電動(dòng)輪椅已成為行動(dòng)不便的老年人、殘疾人必不可少的代步工具，適用對(duì)象十分廣泛，只要使用者意識(shí)清晰，認(rèn)知能力正常，使用電動(dòng)輪椅都是個(gè)不錯(cuò)的選擇，不過需要一定的活動(dòng)空間。顧名思義，電池是電動(dòng)輪椅驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵所在，那么為了獲得更好的用戶體驗(yàn)，該選擇鉛酸電池還是鋰電池呢？我們從幾個(gè)方面來對(duì)比一下:

1、耐用性：鉛酸電池一般深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。鋰電池耐用性較強(qiáng)，消耗慢，充放超過500次，并且無記憶，一般壽命在4-5年。

2、體積、重量方面：同等容量的電池，鋰電池體積更小，重量更輕，所以騎行輕便、搬運(yùn)方便。

3、質(zhì)保期方面：目前市場(chǎng)上鉛酸電池質(zhì)保期一般為1年；鋰電池質(zhì)保期為兩年，不過價(jià)格相對(duì)較貴。

4、續(xù)航里程：同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鉛酸電池和鋰電池的電動(dòng)輪椅都可以行駛30-40公里。而行駛速度主要取決于使用的電機(jī)大小。
5、環(huán)保：由于鉛酸電池含有重金屬，在生產(chǎn)和回收過程中，處理不當(dāng)會(huì)污染環(huán)境；鋰電池在生產(chǎn)、使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有害重金屬元素和物質(zhì).相對(duì)更加綠色環(huán)保。

總的來說，電動(dòng)輪椅用鋰電池相對(duì)鉛蓄電池優(yōu)勢(shì)比較明顯，雖然價(jià)格相對(duì)鉛蓄電池較高，不過隨著鋰電池生產(chǎn)工藝日漸成熟，價(jià)格也會(huì)逐漸下降。未來在電池產(chǎn)業(yè)將更具有競(jìng)爭(zhēng)力。一般來說在選購老人、殘疾人電動(dòng)輪椅時(shí)最好選擇帶有折疊功能的電動(dòng)輪椅，外出旅游、走親訪友便于攜帶！尤其是鋰電池折疊電動(dòng)輪椅，折疊后體積小巧輕便。外出旅游上公交、上地鐵都非常方便。

無論使用哪種電池，提醒各位電動(dòng)輪椅用戶一定要使用原裝合格充電器，將電動(dòng)輪椅置于通風(fēng)良好寬敞的地方充電。定期檢查充電器以及電池在充電時(shí)是否有發(fā)熱量大等異常情況。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)到售后服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)或更換。

: AGV小車鋰電池應(yīng)該如何選擇？
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AGV是Automated Guided Vehicle的縮寫，即"自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車"。AGV是裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車。

倉儲(chǔ)業(yè)是AGV最早應(yīng)用的場(chǎng)所，近年來，AGV的應(yīng)用深入到機(jī)械加工、家電生產(chǎn)、微電子制造、卷煙等多個(gè)行業(yè)，生產(chǎn)加工領(lǐng)域成為AGV應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域。

AGV小車以可充電之蓄電池為其動(dòng)力來源，當(dāng)AGV小車電量即將耗盡時(shí)，它會(huì)向系統(tǒng)發(fā)出請(qǐng)求指令，請(qǐng)求充電(一般技術(shù)人員會(huì)事先設(shè)置好一個(gè)值)，在系統(tǒng)允許后自動(dòng)到充電的地方"排隊(duì)"充電。另外，AGV小車的電池壽命和所用電池的類型與技術(shù)有關(guān)。使用鋰電池，其充放電次數(shù)到達(dá)500次時(shí)仍然可以保持80%的電能存儲(chǔ)。那么自動(dòng)充電型的AGV小車該如何選擇鋰電池，能滿足工作時(shí)間長、充電時(shí)間短這兩點(diǎn)呢？

目前用于AGV小車的鋰電池主要有：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。相對(duì)來說，三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)是單體電壓高、重量輕、低溫性好；缺點(diǎn)是循環(huán)壽命短、穩(wěn)定性差。其單體額定電壓是3.6V，工作電壓為3.0V—4.2V；磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)在于安全性高，循環(huán)壽命較長。缺點(diǎn)是能量密度低，整組電池較重。單體額定電壓為3.2V，工作電壓為2.5V—3.65V。

在選擇AGV鋰電池時(shí)，我們可以從電池的通訊協(xié)議、電壓、重量、使用環(huán)境溫度、安全性、循環(huán)壽命方面綜合考慮來確定電池規(guī)格型號(hào)。

1、通訊協(xié)議

目前AGV小車鋰電池的通訊協(xié)議主要有：RS485、RS232、CAN，根據(jù)通訊協(xié)議選擇電池的BMS模塊。

2、電壓

根據(jù)輸出端的額定電壓和最高電壓選擇鋰電池的電壓和材料，鋰電池的額定電壓不應(yīng)低于電機(jī)的額定電壓；鋰電池的滿電電壓也不應(yīng)高于設(shè)備的最高電壓。所以我們經(jīng)常看到AGV鋰電池的電壓是滿電電壓為50.4V的12串三元鋰電池，而不是常用的24V或48V。

3、用電量

如用電量大或大功率放電，假設(shè)鋰電池容量超過1.5度電，在重量和尺寸能滿足的條件下，從安全性出發(fā)，建議采用磷酸鐵鋰電池。

4、放電功率

如放電電流在120A以上，也建議使用磷酸鐵鋰電池。

5、使用環(huán)境

如在高溫或路況惡劣的環(huán)境下作業(yè)，可使用磷酸鐵鋰電池，特低溫情況下則應(yīng)選用AGV專用三元鋰電池。

: 一分鐘帶你了解18650鋰電池
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18650是鋰離子電池的鼻祖—日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)約成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子電池型號(hào)，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。

常見的18650鋰電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池標(biāo)稱電壓為3.7V，充電截止電壓為4.2V，磷酸鐵鋰電池標(biāo)稱電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V，容量通常為1200mAh-3350mAh，常見容量是2200mAh-2600mAh。

18650鋰電池理論壽命為循環(huán)充電1000次。由于單位密度的容量很大，所以大部分用于筆記本電腦電池，除此之外，因18650鋰電池在工作中的穩(wěn)定性非常好，廣泛應(yīng)用于各大電子領(lǐng)域：高檔強(qiáng)光手電、隨身電源, 無線數(shù)據(jù)傳輸器，電熱保暖衣、鞋，便攜式儀器儀表，便攜式照明設(shè)備，便攜式打印機(jī)，工業(yè)儀器，醫(yī)療儀器等。

18650只是電池的尺寸型號(hào)，根據(jù)電池種類還可以分為，鋰離子的18650，磷酸鐵鋰的18650，鎳氫的18650(很少見)，常見的18650是鋰離子的。

: 圓柱形鋰電池和方形鋰電池的區(qū)別
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三元鋰電池有三種封裝形式：圓柱、方形和軟包。圓柱鋰電池和方形鋰電池大都采用鋼制外殼或者鋁制外殼，軟包鋰電池為鋁塑膜。大家一定很好奇圓柱鋰電池和方形鋰電池除了外形上的差別，還有什么不同，下面我們就來詳細(xì)說說。

能量密度比

能量密度比指的是單位重量電池的容量。圓柱形單體按目前國內(nèi)主流的18650 （1.75AH）來算，能量密度比可達(dá)215WH/Kg，方形單體按50AH來算能量密度比可達(dá)205WH/Kg。系統(tǒng)成組率18650在60%左右，方形在70%左右。（方形電芯之間的縫隙更小所以系統(tǒng)成組率更高）。

這樣算下來圓柱形鋰電池組系統(tǒng)能量密度比約為129WH/Kg，方形鋰電池組系統(tǒng)能量密度比約為143WH/Kg。未來圓柱和方形單體能量密度比相同的時(shí)候，成組率更高的方形鋰電池組將有更明顯的優(yōu)勢(shì)。

倍率性

充放電倍率=充放電電流/額定容量，倍率越高的電池所支持的充電速度越快。國內(nèi)制造主流水平能量型電芯18650在1C左右，方形可達(dá)1.5-2C左右。

循環(huán)壽命

1C充1C放的情況下循環(huán)2000次，最好的方形電芯的剩余容量仍能達(dá)到80%，而最好的18650電芯容量僅剩70%。由此可見，方形鋰電池的循環(huán)壽命優(yōu)于圓柱形鋰電池。

一致性

一般來說，電芯數(shù)量越多，一致性越難控制。假設(shè)一枚電芯的次品率是十萬分之一，圓柱鋰電池組由7000根18650組成，方形鋰電池組由250塊電芯組成，一塊電池組沒有次品視為合格。那么圓柱形鋰電池組的合格率為0.99999^7000=93.2%，方形鋰電池組的合格率為0.99999^245=99.7%。

由此可見，使用單體容量更大、數(shù)量更少的方形鋰電池組更有利于控制一致性。

制造成本

制造成本包含物料成本、設(shè)備成本、人工成本、水電場(chǎng)地成本和隱形輔料成本。現(xiàn)在主流企業(yè)18650的綜合成本可控制在0.5元/WH左右，方形的綜合成本大約0.8元/WH。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起之前，18650電芯就已經(jīng)在電子產(chǎn)品，工業(yè)設(shè)備等各個(gè)領(lǐng)域大量應(yīng)用。由于18650電芯的單體容量比較低，無法滿足電動(dòng)車的要求，所以特斯拉又研發(fā)了21700型號(hào)。目前圓柱電芯企業(yè)依靠自動(dòng)化設(shè)備節(jié)約了不少人工成本，但其產(chǎn)銷鏈條已經(jīng)非常成熟，成本壓縮空間微乎其微。方形電芯在尺寸和電極厚度上還有很大的進(jìn)步空間，尺寸越做越大，從最初的20AH到現(xiàn)在50AH的批量產(chǎn)品出現(xiàn)在市場(chǎng)上。容量越大，成本自然越低，未來大容量方形鋰電池量產(chǎn)的時(shí)候，成本追平圓柱形鋰電池指日可待。

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