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        受到續航里程及充電設備的限制，目前鋰電汽車多應用于通勤車，電力維修車，環衛清潔車和短線的公交車等。由于叉車大多在廠區內作業，工作強度和環境固定，因此鋰電池的諸多優勢可以在電動叉車中得到發揮。 

     三元鋰電池在冬季低溫0-5度的氣溫下，放電量大約是夏天的90%左右，略有下降。溫度越低，放電量越低。 三元鋰電池的放電溫度區間是零下18到60度。 

       避免電池爆炸，該怎么做呢？如果你的電池“鼓包”了，就第一時間更換電池，因為這樣的電池內部已經發生過短路的情況，繼續使用可能會讓外殼漲破，極易引起起火爆炸。另外，一定要用正品電池、正規充電器，千萬別貪便宜買地攤貨。做到以上幾點，正常的充電操作是不會構成起火爆炸威脅的。 

　　一般來說，第一道和第二道防線由電池制造商或電動汽車制造商考慮。作為消防專業人士，可為客戶建立牢固的第三道防線，根據電池的具體型號規格性能進行方案定制。 

       鋰電池價格構成

       鋰電池的價格主要是由電芯、保護板、外殼三大部件構成，同時由于受用電器具功耗及電流的大小，對電芯之間的連接片的材料（常規鎳片、成型鎳片、銅鎳復合片、跨接片等）選型會影響到成本，不同的接插件（如航空插頭，從十幾元到上千元的都有）也有可能對成本影響較大，還有就是不同的PACK工藝也會影響到成本。

       鋰電池價格的影響因素

       一、電芯的選型：

       一是不同材料體系電芯的選型會影響到整個鋰電池價格。鋰電池根據正極材料的不同，會有錳酸鋰（3.6V）、鈷酸鋰（3.7V/3.8V）、鎳鈷錳酸鋰（俗稱三元,3.6V）、磷酸鐵鋰（3.2V）、鈦酸鋰（2.3V/2.4V）等多種材料體系的電芯，其不同材料體系的電芯，其電壓平臺、安全系數、循環使用次數、能量密度比、工作溫度等都不相同。

       二是不同品牌的電芯的價格也會相差很大，總的價格梯度可分為：特種電芯（包括超低溫、超高溫、超高倍率、異型）、日系（松下、三洋、索尼）、韓系（三星、LG）、國產（國產又分為一線（力神、比克、比亞迪、ATL）、二線，甚至可以分到五線、六線），同材料體系而不同品牌的電芯，價格差異也會非常之大，而且通過市場優勝劣汰出來的各品牌電芯的品質（安全型、一致性、穩定性）基本上是與價格成正比的。

       二、鋰電池PCM的需求和設計

       PCM設計可分為：基本保護、通訊、BMS

       基本保護：基本保護含過充、過放、過流和短路保護，可以根據產品需求增加過溫保護等

       通訊：通訊協議可分為I2C、RS485、RS232、CANBUS、HDQ、SMBUS等，還有簡單的電量顯示，可以采用加電量計采用LED指示。

       BMS：BMS是BATTERYMANAGEMENTSYSTEM的第一個字母簡稱組合，稱之謂電池管理系統，俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。其主要功能包括：電池物理參數實時監測；電池狀態估計；在線診斷與預警；充、放電與預充控制；均衡管理和熱管理等。次系統多應用于電動汽車電池。

       三、鋰電池外殼的需求與設計

       鋰電池外殼設計可分為：PVC熱封、塑膠、金屬

       PVC熱封：電池組外部具體采用什么樣的外殼封裝形式，主要是取決于客人的產品具體需求，對于采用PVC熱封的封裝形式，一般適用于電芯串并數量不多，整體重量較輕（≤2kg）的情況下，可以采用。但是對于整體重量≥1kg的電池組，需要在電芯之間加固定支架，外圍加玻纖板防護后，再采用PVC熱封。

       塑膠：采用塑膠外殼，主要是不同的電池組定型后，涉及到的外殼有可能需要開模，模具費用是一筆不小的開支，如開發前期，產品未定型，可以采用手板外殼打樣（手板強度不如開模定型后材質強度），對外殼的材質和工藝（特別是帶三防要求）要求不同，也會影響成本。

       金屬：金屬外殼也是和塑膠外殼一樣，產品未定型前或數量需求不多，建議采用鈑金制樣，這樣主要是制樣交期較短，如批量較大，也建議開模。對于金屬外殼有防水等級要求的，也會大大影響到成本，還有就是特殊材質（如鈦合金等）金屬外殼要求的，成本會更高。

       鋰電池的成本主要由電芯、PCM、結構件構成，另需要加上企業的PACK費用、老化費用、管理費用等。同時由于產品技術難度，采購用量，不良率的要求不同，鋰電池價格也會相差很大！

       鋰電池是應用越來越廣泛的一種儲能轉換裝置，因為其卓越的電化學性能實現著小型——中型——大型這樣一條與時俱進的市場應用場景，當我們說起鋰電池的正確使用方法時，通常指小型應用方面，即消費電子，如智能手機、手提電腦。因為大中型應用是以小型應用技術為基礎，因而小型應用具有共性特點，而大中型應用復雜得多，通常，中型應用就是在新能源汽車上面，一般我們稱之為動力電池；大型應用通常在基站上面，一般我們們稱之為儲能電池。所以我們說到“鋰電池使用方法”時，將鋰電池限定在小型應用領域符合人們的習慣認識。

       鋰電池工作原理無外乎充電以儲備能量，放電轉化為其他能量并釋放。在既不充電也不放電時處于閑置狀態，因此，鋰電池的正確使用方法就其大的方面說有三：正確充電、正確放電、正確保養。

       鋰電池正確充電方法

       把握時間，防過充。正確的時間做正確的事，雖然，鋰電池本身具有優異的電化學性能，然而，任何一種事物在背離平衡狀態后都會存在安全隱患。細說來，

       1.當充則充。在智能手機出現初期，每家手機廠商出于保護自己利益的初衷，往往強調用原裝充電器（包括充電線）來給用電設備充電，有的廠家設計專門的數據線，并且不支持別的充電器（包括充電線）。后來，隨著智能手機和手提電腦應用越來越廣，再這樣下去明顯是作繭自縛，所以現在大家基本都統一了標準，一種充電器/線能夠給不同品牌和性質的用電器具充電了。充電方便了，用戶要注意的一個問題就是盡量隨時保持電池帶有正常使用的電量。正常情況下，當電量過少時，手機和手提電腦都會有提醒，這時你就需要及時補電，雖然電量過低不會導致直接的安全事故，但過度使用，久而久之就會對電池結構造成破壞。

       2、充滿即可。鋰電池電芯內部也是由諸多元器件所構成的，新電池還好，如果是用了比較長的時間，說不定哪個元器件的功能就會衰退，因此就會發生過充安全風險。三星、蘋果被曝光的典型事故，有幾起都是因為電器主人睡覺時把手機放床頭充電，最后引發燃燒和爆炸。

       3、切忌一心二用。筆者有過體會，一邊充電一邊使用手機，特別是玩游戲時極容易感覺手機發熱，道理也很簡單，手機等于同時打兩份工，這使其不得不付出超倍的勞動力，身體自然會發熱了。

       鋰電池正確放電方法

       及時充電，防過放。普通的手機使用者對于過放的危害沒有意識，因為通常過放沒有出現過安全事故的報道。而且，有人甚至認為定期的深度放電對于電池性能的維護有好處。實則不然，因為鋰電池的記憶效應可以忽略不計，不存在深度放電消除記憶效應的說法。理論上來說，鋰電池深度放電總的循環壽命會更大些，但其風險是電池過度放電將導致電池電壓過低，不能正常充電，有時開機也會要很長時間，甚至開不了機。兩害相權取其輕，使用壽命短一點總比不能使用好，所以奉勸廣大手機和手提電腦的用戶不要經常使用到黑屏。

       鋰電池正確保養

       溫度適宜，防冷熱。在閑置時，鋰電池通常不會發生安全事故，日常保養的目的就是使鋰電池置于適宜的環境中，從而延遲電池的老化。事實上，鋰電池參數設計中有一個就是適宜溫度，相對來說，溫度低一些問題不大，但如果放在較高的溫度下，俗話說物極必反，也是會產生安全問題的。我們說的閑置狀態僅僅是就正常環境而言，如果把鋰電池放到水里或靠近火源那就已經脫離“保養”的話題了，那么，在正常環境下要做的是什么呢？水的方面防潮和熱的方面防暴曬。故而，鋰電池日常保養的適宜環境應是四個字：通風、陰涼。無論鋰電池是獨立閑置還是在用電器具中待用，均應遵循這四個字。

       在鋰電池的正確使用方法中，鋰電池充電方法是最重要的，因為不正確的充電方法會引發安全問題，而放電與日常保養影響的僅僅是鋰電池的使用壽命，鋰電池本身也是一種耗材，無論我們采取什么辦法也避免不了它最終的損耗，只是我們用正確的方法，延緩其衰老而已。

       隨著太陽能路燈越來越廣泛的應用到道路照明中，太陽能路燈的壽命顯得尤為重要。對于普通太陽能路燈來說，太陽能膠體蓄電池的使用壽命直接關系到整個太陽能路燈的壽命。我們日常使用過程中，需要注意哪些細節才能保證蓄電池的壽命呢，下面為大家簡要介紹一下：

       1、溫度控制。蓄電池的最佳工作溫度是25度，不能過高，也不高過低，以是我們必要對溫度舉行控制。尤其是北方寒冷的地區，安裝的時候采取保溫措施，要將蓄電池埋在凍土層以下。

       2、防止雨水進入。蓄電池箱密封性能要好，以防止雨水進入電池箱內部，造成短路。

       3、對充電放電的控制。蓄電池的壽命受發電深度的影響非常大，放電深度越深，使用壽命越短，因此在設計的時候要采用合理的配置。

       4、放電充電的安穩性。在充電和放電的進程中，不能出現電壓過高和過低的現象。

       依據以上4點我們就可以提高蓄電池的利用壽命。此外蓄電池的質量也是一個非常重要的因素，不能一味追求低價的產品，這樣只會提高維護的成本，是得不償失的。